Waarom bougies vervangen als de oude bougies werken?

Waarom bougies vervangen als de oude bougies werken?

  • kaarsen kunnen en werken niet vanuit de winkel, en degenen die staan ​​dan moeten worden gecontroleerd op klaring. Na het zetten van zijn auto werkt soepeler, is het nodig om stom te draaien om het roet van de andere kant naar beneden te brengen, kaarsen met een lange rok uitsteken in de cilinder, en indien gegeven als het zou daar moeten zijn om Nagara te verzamelen, dan kun je het losschroeven met de draad, wat op zich leuk aan je leven zal toevoegen tot het verwijderen van het hoofd))

  • Feit is dat bougies een bepaalde gebruikslimiet hebben en daarom zou het goed zijn als ze niet elke 10 of 15 duizenden kilometers zouden werken, ze zouden moeten worden veranderd, omdat ze gewoon hun leven uitwerken en een verschuiving vereisen.

  • Als je voldoet aan strikte regels voor de doorgang van de APK van het voertuig, dan zijn er ergens op de 40-50 duizend geschreven vervangende kaarsen. Verander of verander je bedrijf niet, maar als je het niet vervangt, is het beter om een ​​set kaarsen te kopen en deze mee te nemen in het dashboardkastje. Je weet nooit wat er gaat gebeuren, je kunt het zelf onderweg veranderen, als ze plotseling kapot gaan en eindelijk hun middelen uitwerken. Maar hoe langer ze onaangeroerd blijven, hoe moeilijker het is ze later te verdraaien.

  • elk chemisch element heeft zijn eigen levensduur, tijdens langdurige werking hebben de anode en kathode van de kaars een isolator onderling, na verloop van tijd begint deze te doorboren en vervolgens gaat de belasting naar de spoel en de vonk wordt zwakker bij 50% hoewel op het eerste gezicht kan worden gezegd dat deze zeer krachtig is, maar onder belasting is precies het tegenovergestelde. Dat is waarom zij elk hun eigen leven hebben.

  • De kaarsen zijn ontworpen voor een kilometerstand van 30-40 duizend. Tijdens bedrijf treedt erosie van de centrale elektrode op (je kunt het burn-out of metal drift noemen), waardoor de opening tussen de elektroden groter wordt en voor het ontsteken van het brandstofmengsel, afbraak van de opening tussen de elektroden, meer vermogen is nodig. En dit kan de isolatie van hoogspanningselementen beschadigen: defecte draden van kaarsen, spoelen en de kaars zelf. Niet veranderen is ieders zaak, maar het is genoeg om te onthouden dat kaarsen 20-25 jaar geleden bijna schaars waren en dat de kwaliteit te wensen overliet, maar ze zorgden voor 100-120 duizend kilometer. En dat allemaal omdat elke zichzelf respecterende oom-chauffeur een Sovjet-munt van tien kopeken bij zich had - de standaard van de opening tussen de elektroden van de bougie voor het contactontstekingssysteem.

Voeg een reactie

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Обязательные поля помечены *

6 1 + =