Новый рубеж в переходе на электротранспорт

Именно развивающиеся рынки стали движущей силой роста китайского экспорта электромобилей. С середины 2023 года почти весь прирост китайского экспорта электротранспорта приходится на рынки, не входящие в ОЭСР. Бразилия, Мексика, ОАЭ и Индонезия входят в десятку крупнейших стран для китайского экспорта электромобилей и в этом году, поскольку их правительства начали политику поддержки внедрения электромобилей — от снижения налогов до стимулирования внутреннего производства.

По мере того, как все больше стран переходят на электромобили, они все заметнее снижают спрос на ископаемое топливо. По разным оценкам, некоторые модели электромобилей в три раза эффективнее автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, т.е. они значительно сокращают потребление топлива даже в странах, которые по-прежнему сильно зависят от нефтепродуктов в выработке электричества.
В Бразилии, где электричество в основном получают из возобновляемых источников, машины на аккумуляторных батареях сократили спрос на ископаемое топливо примерно на 90%. В Индонезии этот показатель смогли уменьшить этот показатель на 50%.

Юэн Грэм, аналитик:

Сейчас мы видим поворотный момент. В 2025 году центр тяжести сместился. Развивающиеся рынки больше не догоняют, а уже переходят на электромобили. Эти страны осознают стратегические преимущества электромобилей — от более чистого воздуха до сокращения импорта ископаемого топлива. Предположение о том, что рост производства электромобилей за пределами Европы и Китая замедлится, уже устарело. Будущее мирового автомобильного рынка будет зависеть от развивающихся рынков…