Тридцать две сотни ДТП с электросамокатами произошло в России

Данные за 2025 год показывают, что сокращение числа ДТП с электросамокатами не привело к снижению числа погибших. В России произошло около 3200 аварий с участием СИМ, более 3400 человек были ранены, 68 человек погибли.

Что это значит? Каждая авария стала более смертельной. Человек в тонкой пластиковой «скорлупе» чаще превращается в фарш.

Рейтинг смертности: Петербург, Краснодар, Свердловск, Москва

• Петербург — 6 погибших: лидер по смертности
• Краснодарский край и Свердловская область — по 5 погибших
• Москва — 629 аварий, 4 погибших, 660 раненых
• Краснодарский край — 198 аварий

Сочи: «Полный развал» в микромобильности

5 жизней в Сочи — это соседи, старик, переходивший дорогу, ребёнок, возвращавшийся из школы.

68 жизней. Рост на 25,9%. Эффективен ли такой «транспорт»?

Проблема: пьяные, против движения, на тротуарах

Пьяные, на тротуаре, против встречки — новая реальность.

Толпы пьяных на односторонних улицах (Пионерская, Лизы Чайкиной) гоняют на арендованных электросамокатах против движения.

Лобовое столкновение с машинами — последствие.

4 слова: односторонняя, против движения, пьяный, лобовое — рецепт трагедии.

Закон и его нарушители: третий раз в третий год

41-летний мужчина (май 2025, Пластунская) — пьяный, лишён прав, отказ от освидетельствования, уголовное дело.

42-летний житель Вологодской области (февраль 2026, «Сириус») — 0,5 мг/л алкоголя, уже судим, новое дело.

43-летний мужчина (март 2026, «Сириус») — самокат 1600 Вт, пьяный, новое дело.

Системный распад: аренда без прав, без медосвидетельствования, без контроля.

Германия vs. Сочи: разные подходы к безопасности

В Германии: электросамокат — транспортное средство, алкогольные нормы как для авто, 0,00 промилле для молодёжи.

В Сочи: пьяный на 1600-ваттном самокате, третий раз ловится, а его не лишают права.

«Умное» торможение — или «умное» убийство?

«Компьютерное зрение» Чуйко: «медленные зоны», «зоны запрета», нейросети, «торможение до остановки».

Проблема: алгоритм не понимает «крайней необходимости» — не спасёт от фуры, не ускорится на перекрёстке.

«Отнять контроль у человека и отдать чёрному ящику» — лицензия на убийство, маскируемая под прогресс.

Прямая речь: Чуйко о «безопасности»

«Мы внедрили медленные зоны и зоны запрета, увеличили их более чем вдвое. Попадая в такую зону, самокат отключается. Мы делаем самокат, который сам понимает, где он — на дороге или на тротуаре, в потоке или один, когда проезжает переход»

Проблема: он не понимает, когда нужно спасать жизнь.

Тротуары в «шеринговой» грязи: парковка, кусты, собаки

Парковка на тротуарах, на тактильной плитке, на пандусах, у входа в метро, в тоннелях.

В Сочи: самокаты бросают в кустах, где ссут и срут бездомные животные.

«Шеринговая экономика» нашла пристанище в собачьей моче.

Париж и Сочи: разные подходы к хаосу

Париж: «обязательные парковки» — хаос снизился, но доступность упала, парковка осталась хаотичной.

Результат: полный запрет кикшеринга.

Сочи: до сих пор ловит пьяных, несущихся против движения.

Европа: штрафы, запреты, уничтожение, шлемы

Франция: с 2019 по 2021 — рост смертности на 120%, 22 погибших, 6000 раненых.

Меры: уничтожение самокатов, штрафы, конфискации, шлемы, светоотражающая одежда.

Германия: 12 000 травм, рост на 27%, поворотники, штрафы, алкоголь — как для авто, до 21 года — 0,00 промилле.

Заключение: «Умные» зоны — не решение

«Умные» зоны и «компьютерное зрение» — не безопасность, а перекладывание ответственности.

Алгоритм не запретит пьяному отсканировать код, не остановит езду против движения, не даст ускориться в критической ситуации.

Единственный вывод: Сочи нужен полный запрет.

68 жизней. Рост на 25,9%. Генеральный директор рассказывает про нейросети, а покойники не аплодируют.

Источник: https://mibrf.ru/obshchestvo/kak-68-zhizney-i-umnye-algoritmy-obnazhili-krizis-mikromobilnosti-v-sochi/

Источник: https://mibrf.ru/obshchestvo/kak-68-zhiznej-i-umnye-algoritmy-obnazhili-krizis-mikromobilnosti-v-sochi/